2017 F1 ブラジルGP ストレートスピード最高速比較。結局最後まで遅すぎたホンダエンジン

ブラジルGP予選時のスピードトラップ比較です。

スピードトラップは1コーナー手前にあります。

チーム	ドライバー	パワーユニット	スピードトラップ速度
フォース・インディア	オコン	メルセデス	332.7 km/h
メルセデス	ボッタス	メルセデス	330.9 km/h
ウィリアムズ	マッサ	メルセデス	330.4 km/h
フェラーリ	ベッテル	フェラーリ	329.9 km/h
ハース	グロージャン	フェラーリ	326.3 km/h
レッドブル	リカルド	ルノー	324.5 km/h
トロロッソ	ガスリー	ルノー	322.7 km/h
ザウバー	ウェーレイン	フェラーリ	321.2 km/h
ルノー	サインツ	ルノー	320.2 km/h
マクラーレン	アロンソ	ホンダ	316.2 km/h

※DRS有

メルセデス勢が上位というのは変わりませんが、予選モードでDRSがある状態ではメルセデスとフェラーリの差は1～2 km/hといった所でしょう。

ルノー勢はメルセデス対比では10km/hまではいかずとも6～7km/hはトップエンドに遅れがあるようです。

ホンダはシーズン通してトップスピードがまるで改善されず、アロンソもマッサをオーバーテイクするどころかしかける事すらできないほどスピードに差がありました。

トップからは15km/hも遅く、ほとんど別カテゴリのエンジンです。

フジTV解説の津川さんが「ホンダは過去2年間を無駄にした」と言っていたように、シーズン通してまるで進歩がないという事が露呈しています。

逆にメルセデスは今シーズンのドラッグの大きいマシンでも330km/hに乗せられる馬力を生み出すことに成功しており、メルセデスの開発力の高さが窺えます。

マクラーレンは3年間もホンダの不出来に悩まされました。車がどんなによくてもエンジンが酷いせいで簡単にオーバーテイクされてしまう。逆にオーバーテイクもできない。

このマクラーレンの苦しみは後アブダビGPのみ。来年からはルノーエンジンになり、過去3年とは異なるレースを見せてくれる事でしょう。

バンドーンとアロンソの2人もエンジンのフラストレーションからは開放されそうです。