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2019スーパーフォーミュラ開幕戦。荒れまくりのレースをキャシディが制する

  1. ニック・キャシディ
  2. 山本尚貴
  3. 山下健太

 

終わってみれば予選の熱さはどこへやら。

ナカジマレーシングの2台はトラブルでリタイア。

 

8台ものマシンがリタイアしました。

 

今回、開幕戦ということもあってトラブルもかなり続出しましたが、コースアウトや接触も多くセーフティカー導入しまくりで、レースがかき乱されました。

 

坪井選手が12個も順位を上げて6位フィニッシュ。さすが期待の新星。

 

 

 

スーパーフォーミュラの問題点が露呈

しかし今回最も問題だったのは「ソフトタイヤがレースディスタンスを走れてしまう」ということでした

 

小林可夢偉はソフトタイヤでスタートし、最終ラップにピットインしましたが、ずっとソフトタイヤで走ってました。

もちろんセーフティカーが導入されたラップが多かったのでタイヤを温存できたのでしょうけど、それにしても長すぎです。

 

鈴鹿のような路面がタイヤに厳しいサーキットでこれですから。

スーパーフォーミュラではソフトタイヤとミディアムタイヤの両方を履かなければ失格になるルールがあります。

したがって、今回はソフトタイヤのライフが長かったので、クリーンエアーでソフトタイヤを履いてずっと走っているのが圧倒的に有利だったはず。

だからナカジマレーシングの2台もソフトスタートしたのでしょう。

 

お客さんがが非常にわかりづらいレースでした。

 

さらに今日のファステストラップはアレックス・パロウが序盤に出した1分41秒057

 

このタイムを誰も破れませんでした。

 

こんな無意味なルールにするくらいなら、給油をなくすべきです。

ソフトタイヤが長持ちする&ほとんどの距離を走れるだけの燃料タンクがある

これが最悪です。

タイヤはデグラデーションで徐々にタイムが落ちるんですが、燃料が軽くなるのでタイム自体はそこまで落ちない。

 

ミディアムタイヤでこれならいいんですけどソフトタイヤでこれはさすがに問題がある。

 

  • 燃料タンクの容量を小さくし、レース距離の2/3以上走れないようにする。
  • 今回のソフトをミディアムタイヤにして、もっと柔らかくて速いコンパウンドをソフトにする。

こういった施策が必要です。

 

まあ今回は開幕戦で荒れすぎたんで、次戦でもうちょっとどうなるか注視したいですね。

2019スーパーフォーミュラ開幕戦 予選 ナカジマレーシングが予選全セッション1-2

スーパーフォーミュラ開幕戦鈴鹿

 

予選が行われ、ナカジマレーシングの牧野任祐選手がポールポジションを獲得しました。

2位もナカジマレーシングのアレックス・パロウ選手。

 

ナカジマレーシングはQ1~Q3すべてのセッションで1-2を独占しました。しかも2人共ルーキー。

 

3位はチャンピオンの山本尚貴選手。

 

牧野選手は昨年F2で戦っていましたが、シートがなくなり悔しい思いで日本に戻ってきました。

開幕戦でポールはかなり良い出だしになりましたね。

 

今回ナカジマレーシングが相当セットアップ決まっていたのでしょう。2人共速かった。

スーパーフォーミュラはシャシーが同じなのでタイムが接近していますが、今回ポールと8番手タイムが0.8秒も開いていることに驚きました。

路面のインプルーブメントもあるのでしょうけど、新しいSF19のスイートスポットを見つけたのはナカジマレーシングだったということでしょうか。

 

 

 

1000レース目のF1はルイス・ハミルトンが優勝。今シーズンもメルセデスがチャンピオンか

中国GP、1000レース目を迎えたF1です。

 

結果ですが

ハミルトン優勝、ボッタス2位。

3位はベッテルでした。

 

中国のような特性のサーキットでメルセデスがぶっちぎりで速かった。

フェラーリよりも1周0.5秒以上速いペース。

 

まだシーズン開幕したばかりなので何も言えないのですが、中国で速いと残りのGPもだいたい速いんですよね。

 

バクーでもスペインでもメルセデスがぶっちぎりで速かったら今シーズンもメルセデスがチャンピオンでしょうね。

 

ボッタスは序盤ハミルトンについていけなかった。

タービュランスで近づけなかったのか、チームからの指示なのかわかりませんけど、ちょっと開幕戦のような強さはなかった。

 

フェラーリはチーム内のオーダーで四苦八苦してましたが、レースペースではメルセデスに全くかなわなかったですから、これは首脳陣からまた大目玉?