2017 F1 ベルギーGP予選。スピードトラップ＆最高速比較

2017 ベルギーGPの各チームの最高速やスピードトラップの計測比較です。

スピードトラップはオー・ルージュを駆け上がってすぐの所にあります。

チーム	ドライバー	パワーユニット	スピードトラップ速度
フォース・インディア	オコン	メルセデス	318.4 km/h
メルセデス	ボッタス	メルセデス	317.4 km/h
フェラーリ	ベッテル	フェラーリ	311.9 km/h
ハース	マグヌッセン	フェラーリ	311.5 km/h
レッドブル	リカルド	ルノー	307.8 km/h
トロロッソ	サインツ	ルノー	306.9 km/h
ウィリアムズ	マッサ	メルセデス	306.7 km/h
ルノー	ヒュルケンベルグ	ルノー	304.2 km/h
マクラーレン	バンドーン	ホンダ	303.5 km/h
ザウバー	ウェーレイン	フェラーリ	302.6 km/h

スピードトラップがオー・ルージュの直後にあるため、DRSなしでオー・ルージュを登った後の速度がわかります。

今回フォース・インディアはドラッグを減らしストレート重視のセッティングに。

このためセクター１が異様に速かったですが、DRSなしで318km/hまで伸びるという驚異的な記録が。

しかしそれよりも驚きなのはメルセデスです。フォース・インディアのようにダウンフォースを減らしまくったわけでもないでしょうがフェラーリから５キロ以上もの差。

見事にパワーユニット順に並んだ感じです。

ウィリアムズはおそらくリアウィングを立ててダウンフォース多めのセッティングにしたのでしょう。ルノーはスピードトラップは低いですが、あれだけのタイムが出ていたわけで、パワー差を補えるだけのコーナリングスピードやブレーキングスタビリティがあったのでしょう。

しかしそれを考えてもメルセデスパワーユニットの力が存分に数字に出ています。

ホンダはパワー不足のため、バンドーンがアロンソにスリップストリームを与えて引っ張る作戦を取りました。これにより、アロンソは310km/hをスピードトラップで計測しましたが、トーありのデータなので参考になりません。

最高速ですがケメルストレートエンドで

フォース・インディアのペレスが342 km/h

メルセデスのボッタスが340 km/h

フェラーリのベッテルが332.5 km/h

ルノーヒュルケンベルグが330.9 km/h

レッドブルのフェルスタッペンが330.1 km/h

マクラーレンのバンドーンが325 km/h

といった感じです。

坂を登った段階で既に310km/hなので、そこから30キロ近く加速するメルセデスパワーユニットに対して、フェラーリは20キロ強に留まっています。

ルノーパワーユニットもフェラーリに対してかなり差を詰めてきたように思えます。

一方でメルセデスはフェラーリやルノーを再び引き離したような印象すらあります。

 メルセデスは１コーナーからケメルストレートエンドまでの全開区間で0.5秒近く他のチームを置き去りにするだけの馬力があります。

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