インディカーの2017年シーズン最終戦がソノマで行われ、ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンがチャンピオンに決定しました。
"I haven't slept in two weeks. I'm so glad this is over." 😂 - @josefnewgarden #INDYCAR pic.twitter.com/wxtCGZmoMB
— Team Penske (@Team_Penske) 2017年9月18日
優勝はパジェノでしたが、ポイントではニューガーデンが1位でした。
ニューガーデンはペンスキー移籍初年度にタイトルを取るという凄まじい働き。
17年シーズンのランキングトップ5は
となり、トップ5人中4人がペンスキーという、ペンスキーやっぱり強いというシーズンでした。
ホンダとシボレーのパッケージが異なるのは今年で最後ですが、シーズン全体を見ると、ホンダ7勝、シボレー9勝となりました。ペンスキーのチーム力というところもかなり大きかったのではないでしょうか。
シンガポールGP決勝。
スタートでベッテル、フェルスタッペン、ライコネンが３ワイドになり、ベッテルがイン側に寄せたためフェルスタッペンが行き場所を失いライコネンと接触。
ベッテルはこれを切り抜けたかに見えましたが２コーナーの先でスピン。
A rare double DNF for Ferrari - as Sergio Perez keeps up a proud #SingaporeGP record >> https://t.co/BJhkErNTvj pic.twitter.com/EVd8JMptg9
— Formula 1 (@F1) 2017年9月17日
フェラーリは勝てるレースを失いました。
そしてハミルトンが優勝。
ベッテルはハミルトンに２５ポイントを献上。
ハミルトンがチャンピオンシップを２８点リードしました。
ベッテルはライコネンがフェルスタッペンに並んでいたのが見えなかったんだと思いますが、クラッシュするほど寄せる必要はなかったと思います。
ましてやあのウェットコンディション。
残りのGPがメルセデスに有利な場所が多いため、おそらく今シーズンはハミルトンがワールドチャンピオンになるでしょう。
シンガポールではハミルトンは混乱を切り抜け圧倒的な速さで優勝。
フェラーリとベッテルはチャンピオンを捨ててしまったレースだと言えます。
ライコネンは今回ミスはしていないものの、予選でベッテルの横に並べなかった。
契約延長しましたが、彼はもはやセカンドドライバーでしかない。かつての強いキミ・ライコネンではないというのを2017年シーズンで証明してしまったような感じです。
ボッタスとのポイント差を見てもそれは明らかです。
しかしフェラーリの歴史を見るとそれでもいいのかもしれません・・・。
シンガポールGPの予選におけるスピードトラップ。
計測地点はホームストレート。
ハミルトン メルセデス 308.3 km/h
オコン フォース・インディア 307.7 km/h
ストロール ウィリアムズ 307.0 km/h
グロージャン ハース 303.8 km/h
リカルド レッドブル 303.2 km/h
バンドーン マクラーレン 301.0 km/h
ウェーレイン ザウバー 297.5 km/h
ホームストレートは非常に短いわけですが、あの短さでもこれだけの速度差が生まれています。
最終コーナーでいかにスピードを維持したままホームストレートに入るかも重要です。
ポールポジションを獲得したベッテルはメルセデスに匹敵する速さでした。
フェラーリのパワーユニットはメルセデスほどではありませんが、最終コーナーをより速く駆け抜けたと考えられます。
ルノー勢はレッドブルであっても軒並み平均以下に落ち着きましたが、このあたりはパワーユニットの力の差ということでしょう。
なお、セクター１のロングストレートではメルセデスPU勢が317km/h程度に対し、フェラーリPU勢は315 km/h程、ルノーPU勢は312 km/h、ホンダは310 km/hとなっていました。
